舟车

宋子说，人群分居各地，物品产于八方，通过相互来往和贸易，构成了社会整体。如果各居一方而老死不相往来，还凭什么来构成人类社会呢？有地位的人总要外出，但怕到处步行，有些物品虽然便宜，却是生活的必需品，由于缺乏而有赖贩运。所有这一切，都得借助于车船等交通工具。在国内，南方要依靠船，北方要依靠车。人们通过车船，翻山越海、贸易各地，而使首都繁荣起来。为什么开始造车船的人，不应当受到崇敬的报答呢？船工长年渡海，视万顷波涛如平地，这简直与所谓列子乘风而行没有什么不同。经传上所说创始车辆的奚仲这类人，如果将其称为神圣的人，有何不可？

船的名称，古今都有成百上千种。或者按形状命名例如海鳅船、江鳊船、山棱船之类，或以载重量名之载物的数量，或以造船材料命名各种木料，总之不胜枚举。去过沿海地区的人可以看到远洋船，住在江河边的人可以看到漕船。如果局限于山区之中，老死于平原之地，则所见者不过一叶扁舟、渡河筏子而已。下面略载几种船的形式，其余可以类推。

元朝及本朝（明朝）初用的运粮海船，叫遮洋浅船，小些的叫钻风船即海鳅船。所经过的航道止限于万里长滩、黑水洋及沙门岛等处，似乎没有大的风险。制造这类船与出使琉球、日本及去爪哇、笃泥等经商所用的船相比，所需人工及成本还不到十分之一。运粮的遮洋船形状比漕船长出一丈六尺、宽出二尺五寸，船上的器具都相同，只是舵杆必须用铁力木，填充船缝要用鱼油和桐油，不知是何道理。外国海船的形状、大小，也与此大同小异。福建、广东海船福建是从海澄开航，广东从香山 㠗 （今澳门）开航把竹破成两半作成排栅，放在船的两旁以抵挡海浪。山东登州（今蓬莱）、莱州（今掖县）海船的形式，又有所不同。日本国海船两旁排列的桨，起挡水的栏板作用，人在船的两侧用力划桨。朝鲜海船形制又不同。